破浪前行，中集集团业务再创新高！全链条布局领航深海产业升级

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尽管面临国际地缘政治与全球集运行业强烈波动，中集集团（000039,02039.HK）业绩再创新高，归母净利润29.72亿元，同比大增超6倍。其中，集团基本盘集装箱业务再创历史新高，“集装箱 +”增量业务向智能化、低碳化进展显著。同时，随着深海经济发展进入新纪元，中集集团已经围绕着装备制造、资源开发等方面全链条布局，成为深海产业升级的核心推动者。

集装箱销量创新高

作为中集新五年战略规划的第二年，中集集团去年单季度业绩节节攀升，全年实现营业收入约1776.64亿元，同比增长近四成，创历史新高；归母净利润达约29.72亿元，同比大幅增长605.6%。

在全球贸易复苏与红海危机的连锁反应下，2024年航运市场产生应激反应，引发集装箱新箱市场需求上升，进一步推动全球集装箱运输市场显著复苏。

据中国集装箱行业协会统计，去年弘景·集装箱供应链景气指数，全年均值较上年上升104.6%，创历史新高，全年集装箱生产量超800万TEU，达到过去5年均值的2.2倍。

作为全球集装箱制造龙头，去年中集集团全年标准箱产销量达到历史新高，干货集装箱累计销量达343.36万TEU，同比增长约四倍；冷藏箱累计销量13.86万 TEU，同比增长近五成。早前中集集团也曾透露2025年第一季度订单生产较为饱满。

集装箱贸易行业与全球贸易景气度紧密挂钩，即便地缘政治和特朗普2.0冲击可能给行业带来波动的影响，但是业内龙头也都给出了需求较为稳定的展望。

值得一提的是，国际班轮公司赫伯罗特指出，许多航运分析师轻率地将2024年美国进口大增归因于进口商为避免潜在的罢工和关税而提前发运，但其实增长的真正原因是潜在的经济需求，并不是由于“提前进口”；因此，航运市场并未提前透支2025年的需求。

赫伯罗特最新预计，旗下的班轮2025年货运量将增长10%或略高，高于外部市场增长预期，而平均运价则将“小幅”下降；去年12月，马士基也曾预测美国需求不减等影响，2025年全球集装箱贸易将增长7%。相比而言，也有较为谨慎的预测，例如行业权威机构克拉克森（Clarksons）预测，预计今年全球集装箱贸易增速维持 2.8%，德鲁里也预测2025年集装箱贸易量将同比增长3%左右。但无论如何，至少2025年，对于集运贸易而言，仍然是需求增长的一年。增长的幅度或会受到美国贸易政策的变化影响。

另一方面，面临去年新箱产销量高基数的问题，行业维持持续高增长较难，中集集团此前回复投资者问题时也直面基数问题。据介绍，中长期来看，贸易量的增长、供应链的多元化、集装箱运输里程增多等因素都将共同作用带来必要的新增需求。同时，集装箱贸易流动的不均衡及集装箱老龄化下的更新替代将支撑集装箱需求。

为平滑集装箱行业周期影响，中集集团采取众星战略布局战略。在稳定集装箱制造的“恒星业务”基本盘背景下，中集“卫星板块”业务整合及优化成效显著，进一步加码智能化与低碳化。其中，市场预计来自于AIDC（人工智能数据中心）和储能对集装箱的需求将明显增多。

2024年，由中集建科参与承建的全球首个超大型模块化数据中心马来西亚2312数据中心项目进入运行。该项目IT负荷约60MW，机柜数高达3168个。中集建科针对高密度计算应用场景，采取行业首创风冷+冷冻水液冷相结合的解决方案，将建设周期从传统18个月缩短至1年，全年PUE低至1.4，单瓦成本与传统方案相当，极大地提升能效水平，为该数据中心项目提供强有力的基建支撑，也验证了公司能够将模块化建筑能力应用于大型数据中心建设的领先技术实力。与此同时，中集建科拥有对数据中心建设的全链条服务能力，能够为对数据中心模块建设提供设计、制造、运输、调试等一站式服务体系，并将继续大力开拓国内外市场，为数据中心产业基础建设带来全新的工业化标准化产品。

同时，中集储能业务进展显著。依托集团产业链与生态优势，中集储能推进城市级超充等重点项目，深圳首个移动储能替代柴油发电机示范项目成功落地，集成产品已广泛交付至亚洲、北美、欧洲等全球主要市场，储能装备累计出货量超60GWh，处于全球领先地位。未来，中集储能还将继续加码海外集成产能布局，联合全球头部储能集成商，为核心客户提供海外交付配套。

在AI工业化领域，中集“新星业务”也在稳步推进，瑞集科技为泛钢结构和新能源行业提供全流程智能解决方案，其自主研发的智能机器人品牌中集飞秒与上海振华重工、中船天津、舟山长宏国际、烟台来福士等企业展开合作，积极推进行业智能制造装备的研发与应用。

领航深海产业

随着2025年政府工作报告首次将“深海科技”纳入国家战略性新兴产业重点领域，中国深海经济发展进入新纪元。中集集团已经围绕着重点海工装备制造、资源开发等方面全面布局，成为深海产业升级的核心推动者。

作为集团海工业务核心，中集来福士去年实现营业收入165.56亿元，净利润同比扭亏达到2.24亿元，毛利率增至9.11%。受益于市场需求回升，去年中集新签海工订单创历史最佳业绩，达32.5亿美金，同比增长近一倍，海工资产租约天数也显著提升。

在被誉为“海工皇冠明珠”的FPSO（浮式生产储油船）与FLNG（浮式液化天然气装置）领域，2024年中集海工揽获2艘FPSO船体总包订单及1艘FLNG改装订单，标志中集在攻克海洋工程装备中最为复杂、造价高昂产品方面，取得了实质性进展，进一步稳固在全球高端海工装备市场的领先地位。此外，海工资产池平台运营抢抓资产盘活机会，在海工业务景气度回升背景下，租赁运营收入实现同比提升，减亏效果明显。根据公司财报显示，金融及资产管理分部净利润改善，同比减亏26.09%，主要为海工平台上租率和租金水平较去年同期有所提升所致。

去年国际油价呈现宽幅震荡趋势，海上油气资源开发持续推进，并且FPSO被视为高回报的投资领域，需求爆发增长，巴西和圭亚成为重要增长引擎。全球最大的FPSO船队SBM Offshore预计，能源安全的重要性将使得 FPSO在未来数十年内保持市场主导地位。

依托油气装备优势，中集集团加速深海资源开发，FPSO业务深度参与巴西国油等国际项目；中集还参与建造全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”能源站，年处理能力超300万吨，为海上油气开发提供核心支撑。

另外，造船市场在运力周期性更替以及行业绿色变革的持续驱动下，需求延续旺盛态势。中集子公司中集安瑞科在中小型液化气船市场表现突出，全年新增造船及船用罐订单108 亿元，创历史新高，在手订单174亿元，尤其在LNG运输加注船领域连获国际订单，进一步巩固其全球领军地位。

除了传统油气开发，当前全球风电行业正处于快速增长期，中集来福士在以海上风电为代表的海上新能源领域精耕数年，拥有海上风电装备制造、风场资源开发以及运输安装等领先优势。

1月8日，中集来福士为荷兰Van Oord公司建造与交付了全球最大、最新一代海上风电安装船BOREAS项目，另外，中集研发的“3060系列风电安装船”可满足20MW 级风电机组安装需求，航速达26节的“半小水线面”运维船效率提升一倍；全球首个竹基复合材料海上漂浮式光伏平台 “集林一号” 的交付，展现中集在海洋清洁能源领域的创新实力。

资本运作提质增效

在刚刚过去的2024年，从控股股东到下属公司，中集集团加速资本运作，推进旗下优质子公司分拆上市，不断提升营运质量和运作效率，提升产业竞争力。

去年8月，中集集团间接控股子公司中集醇科(872914)完成了在全国股转系统的挂牌。上市后的首个会计年度，以生物发酵智能装备及生产线为主业的中集醇科实现营业收入增长1.68 亿元。另外，中集车辆通过H股要约回购的方式，耗资超10亿港币完成H股私有化，也体现了中集车辆对H股股东的积极回馈。

自去年以来，政策鼓励上市公司围绕战略性新兴产业与未来产业开展并购重组。在此背景下，中集集团锚定物流与能源领域的主赛道，积极探寻契合的投资并购契机。

在业务布局上，中集集团紧盯自动化物流系统，布局现代化物流装备与系统，并深度关注清洁能源领域，包括氢能、绿甲醇、海上光伏、储能等细分赛道。凭借在过往项目中积累的深厚业务整合和协同经验，中集集团计划通过并购为物流与能源业务赋能，进一步提升为客户打造集成化、定制化解决方案的能力，推动物流与能源产业的深度融合与高质量发展。

长期以来，中集集团也积极响应鼓励国企央企加大分红、回购政策，2024年度拟推出每股派发现金红利0.176元（含税）；另外，去年集团还耗资约人民币2亿元实施 A 股回购计划，彰显集团对自身价值的坚定信心，以维护股东权益。

中集集团通过资本市场积极推进新质生产力，提升运营质量与效率，也吸引了市场关注与肯定。

去年9月，中集集团成功入选中证A500指数样本。据了解，该指数系新“国九条”后发布的首只重要宽基指数，中集集团的纳入进一步增加了代表新质生产力行业的权重。此外，中集集团还获纳入恒生综合指数等7项重要指数，进一步吸引海外资金配置。

在入选指数后，中集集团已快速获得资金关注，中证500交易型开放式指数证券投资基金在去年第三季度末已进入公司前十大股东名单，最新报告期末持股0.48%，另外，中国人寿、中信保诚也位列前十大股东。业内人士表示，中集集团不断被纳入各类指数样本，不仅体现了资本市场对中集集团业务表现及增长前景的认可，更有利于公司股份交易的流动性及估值提升。