小鹏不争理想争口气

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文/狗蛋分蛋

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前段时间，网上流传一张“6月新势力自建补能设备（充、换电站）总量排行榜”，网友怀疑是蔚来做的。

榜单中，蔚来2767座充电站排名第一，小鹏1948座排第二，理想30座排名倒数第一。

有人调侃，蔚来也学会了理想那一套，以己之长攻彼之短。

天天看新势力打嘴炮的狗蛋，已经见怪不怪了：

车圈的排行榜，考验的不是经营水平，而是文学水平。

车厂们总能精确地抠到字眼，用各种角度把自己送上排行榜的第一名，然后把对手送到榜单的末尾。

像什么，“30万以下SUV”“纯电”“豪华”……限定条件一个比一个刁钻。

不过还有网友觉得，充电站的榜单，虽然恶心了理想，但还是没有理想的销量榜震撼，毕竟卖得出去才是王道。

理想在今年6月突破了3万辆的销量大关，上半年累计交付接近14万辆，小鹏和蔚来绑在一起也干不过它。

成绩傲人，理想的销量榜也发得越来越勤快，几乎每周都有一篇，不过依旧少不了“文学加工”。

像“中国市场新势力品牌销量榜”“中国市场豪华品牌销量榜”而且限定条件也不固定。

比如在宣传理想L系列车型时，排行榜就战略调整为了“20万以上新能源”或者“30万以上SUV”……

有人发现，理想每次发排行榜，受伤的好像总有小鹏。

狗蛋统计了一下理想最近发布的十次排行榜，小鹏荣获四次第7，四次第6，还有两次分别是第9和第10。

有小鹏的粉丝出来打抱不平，质疑理想的排行没意义：

现在市场偏好混动增程车，卖得比纯电好是正常的事情，理想怎么不和比亚迪比呢？

就像同样吃早饭，包子卖得比米饭好，总不能说做包子的厨师比做米饭的厨师牛吧？

粉丝不开心，小鹏这边好像也不太高兴。

李斌、李想和何小鹏有个微信群，以前经常一起讨论技术，研究怎么打BBA。自从理想开始频发销量榜之后，何小鹏和李想就不怎么说话了。

不过在外界看来，小鹏好像没什么时间，和蔚来一样做排行榜反击理想了。

现在小鹏面临的问题，不是能不能干过理想，而是能不能争口气活下来。

2022年一季度开始，小鹏连续5个季度，交付量环比下滑。

到了今年，整个第一季度，小鹏汽车营收仅40.3亿元，同比下滑45.9%，是蔚小理中唯一下滑的一个。

公司毛利率更是让人揪心，只有1.7%，同样做纯电的极氪等厂商，毛利水平控制在4%左右，做混动的理想，毛利率已经来到了20.4%。

新能源车行业公认进入了调整期，有专业人士断言：

大部分车企都活不过2030年，未来市场可能仅剩5家主流车企。

不少人预判，小鹏属于即将被淘汰的那一部分。

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6月初，小鹏请来林志颖，为即将上市的G6做形象代言人。

宣传海报上，林志颖身穿白色赛车服，手拿头盔在赛道旁靠着小鹏G6，看上去又飒又酷。

有人说，林志颖不愧为不老男神，开车的样子帅爆了！宣传里唯一美中不足的，就是小鹏G6外形太丑，整车像个大型鼠标。

但发布会上G6的价格、配置一出，车友们就真香了。

小鹏G6正式售价为20.99万-27.69万，按配置高低划分为5款车型。

关键是，即使是最便宜的20.99万版本，G6也配齐了官方宣传的核心卖点：

800V电压平台、3C电池、高阶智驾。

之前一直有人吐槽小鹏，对自身产品定位模糊不清，给人的感觉是：

不知道想把车卖给谁。

明明对外宣传中，自己主打科研创新，高阶智能驾驶技术在新势力里数一数二，但是落到产品里却又畏畏缩缩。

至今小鹏推出了约6款车型，大多都发布了阉割智驾的丐版型号，而且定价跨度非常大，从15.69万到41.99万不等。

谁都想卖，最终结果就是，在谁那都不讨喜。

有人说，小鹏没搞清自己的定位，导致干啥都有点高不成低不就：

论技术，产品里体现不到位；

论营销，干不过理想、蔚来等新势力友商；

论性价比，打不过比亚迪、吉利等老牌大哥……

但是从今年开始，特别是从G6身上，小鹏似乎开始变化了。

营销上，小鹏先是请来“敌人的敌人”林志颖当代言人，发布会时，直接拿竞品Model Y来对比，直言要做“25万级最强智能电动SUV”……

这架势，已经有理想那种蔑视天下的味道了。

产品定位上，小鹏把自己擅长的高阶智能驾驶技术，用到了G6的全系产品中。买了硬件，就送小鹏XNGP智驾系统软件，终身迭代使用。

对比之前的小鹏，车主想要体验满血版本的高阶智驾功能，至少要多付出3-4万元。

对比友商，蔚来所有二代车型、阿维塔11，问界M5等车型，智驾软件大多需额外付费订阅。

突出一个性价比。

在续航上，即使是20.99万的G6 基础车型，也能做到580 公里的续航，比26.39万版本的Model Y还多出35公里。

加上800V 碳化硅高压平台快充，对比400V的Model Y，在充电速度上也能高出不少。

有车评人对小鹏G6做出总结：

它是更高级、更全面、但更便宜的Model Y

营销发力，加上实打实的性价比，让小鹏 G6 赢得了市场的认可，目前G6的预售订单已突破 3.5 万台。

这一边，排行榜末尾的小鹏拿出了口碑车型G6，另一边，长期霸榜第一的理想，这阵子不太理想。

圈内流传一张关于理想L9的图片，说是“看不见的地方，10个不能说的秘密”。

图中，指导价45万元的L9，被和价格10万左右的欧拉好猫等车型放在一起比较， 发现两者像增程器、电机、空气弹簧等配件，都来自同几家国产供应商。

事件发酵后，理想也做了一张图回应，但是内容却有些让人摸不着头脑。

先是吹了一波国内供应商有多牛，然后表示自己和这些供应商合作非常骄傲，最后给图片作者扣了一顶“看不起国内厂商的帽子”。

问题是，作者也没说国产供应商不好，只是单纯列了出来，核心难道不是L9的定价和用材不匹配吗？

有人说，面对质疑，理想第一时间想的是如何转移矛盾，嘴比谁都硬。

狗蛋觉得，如果小鹏能把G6的态势延续下去，不光能争口生气，说不定以后真的能争争理想。

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G6发布会后，有媒体问何小鹏，对于小鹏汽车今年以来的变革调整是什么看法？何小鹏说：

小鹏的变革才完成第一大步，还有第二大步，第三大步，要走到我所期望的，能够做到中国第一，起码要到2027年。

刚刚才靠G6喘了口气，转身就想做中国第一，狗蛋真想劝何小鹏少说话，别拖了G6后腿。

往远了说，如果想做到中国第一，网友建议名字可能要先改一改。

因为小鹏的名字可能卖不出溢价。

前段时间，铁柱陪老婆散步，看见一辆小鹏SUV，老婆问这是什么品牌的车，多少价位。

铁柱说是小鹏，大概30万左右。

铁柱老婆一脸不可置信，说小鹏名字听起来和小米差不多，还以为也是主打性价比的，最多10来万，没想到这么贵！

很多外国车企，都是用创始人名字命名，比如福特的创始人叫亨利·福特、法拉利的创始人叫恩佐·法拉利、丰田的创始人叫丰田喜一郎……

大多数都用的是姓不是名，只有何小鹏用的是名，小鹏的车主自己也吐槽：

外国牌子用姓，只有小鹏用的是名，学洋玩意学一半，你说土不土？

狗蛋倒觉得不一定要改名。

既然小鹏G6主打性价比那么成功，还不如把这个标签延续下去，土一点没关系：

总比卖不出去吃土强。