首家新能源合资车企销售并入奔驰 新腾势起死回生?

即使如此，今年1月-4月，腾势总销量129辆，除1月销售93辆，3月销售27辆外，2月和4月的销量均是个位数字。为何会有如此惨淡销量呢？吴辰道出了真相：“腾势现有车型目前已经到了产品周期的末端，未来我们会把工作重点放在腾势Concept X概念车的量产车上。”

此前有媒体前往销售奔驰和腾势两大品牌的联合经销商、独立经销商处调查发现，店内基本上都没有现车，要不就是挂在4S店名下的准现车。为何腾势电动汽车卖不动呢？

“腾势电动汽车自从2014年上市以来，外观就没怎么变化，也与奔驰设计风格相背离，当众多主流车企纷纷采用三元锂电池时，腾势仍在用比亚迪主流车型都放弃了的磷酸铁锂电池，电池重、密度也低。”不具名汽车分析师对记者表示，2010年戴姆勒与比亚迪成立合资公司时，因为两家分别在工程制造和电池技术有着领先地位，所以大家对合资企业抱有很高的希望。

当奔驰宣布在华国产纯电动汽车，大家都以为腾势要完了。可今年2月与5月，比亚迪与戴姆勒都分别两次注资到腾势新能源，让人看不懂两大股东为何不肯放弃这家成立9年来累计亏损35亿元的腾势新能源呢？

王传福与戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯都向记者表示，股东双方的信心源自对中国新能源汽车市场前景的看好。尤其是对这次深港澳国际车展上全球首发的全新腾势概念车Concept X，王传福赞不绝口，腾势新车型会更好、定位会更准、销量会更高。

据唐仕凯介绍，腾势新产品的设计语言中融入了“梅赛德斯-奔驰 型·格”，加上新的腾势产品未来的销售和服务将基于有着丰富经验和良好覆盖的梅赛德斯-奔驰经销商网络，所有这一切都将成为腾势创造更佳销售业绩的成功要素。

为何不同店销售

据介绍，从今年7月1日起，腾势产品的销售、市场营销及品牌传播、售后服务、网络发展等相关工作都会由奔驰销售公司负责。此次腾势品牌进入奔驰销售体系能获得什么资源呢？

吴辰告诉记者，由于电动汽车销量一线城市占据了约50%的比例，原则就是根据每个城市的销售潜力进行网络布点。“奔驰的销售网络目前覆盖了200多个城市，经销商网点达到600家，在开始阶段我们会选择一些最合适和最需要的城市布点。”段建军表示。

但大多数卖燃油车为主的经销商如何才能卖好腾势电动汽车呢？段建军表示，电动车销售和市场营销确实有很多不一样的地方，腾势之前在市场销售方面的经验积累可用于奔驰的整个体系和电动车业务方面，“关于新能源车的国家政策、补贴和地方政策，吴总在之前的工作里积累了很多经验。”

吴辰告诉记者，他过去3年里一直担任深圳腾势新能源汽车有限公司执行副总裁，现在加入奔驰专注于引领“线上销售与数据管理”的创新管理，除此之外还负责二手车、V级车及Vito，以及smart品牌销售运营业务。

《证券日报》记者了解到，此前腾势新能源销售工作已经并到smart品牌销售运营体系。

记者注意到，此次亮相的腾势Concept X概念车由戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳亲自操刀，甚至挂上了“styled by Mercedes-Benz”字样的铭牌，未来量产版将保留该车90%的设计。

腾势量产车未来会与奔驰EQC同店销售吗？张焱对记者表示，初始阶段考虑到产品和市场的不同，客户的需求也不同，将暂时不会用同样的经销商同时运营两个品牌。