国六标准逼近 近七成经销商卖不完国五车

简介：推行国六是大势所趋，但盲目地将实施日期提前，将对车市产生负面影响。目前，大部分车企都没有准备好。

由于“国六”标准在部分地区即将实施，车企和经销商已采取多种手段大力清理“国五”车型的模式，但消化“国五”库存车仍存挑战，经销商经营也面临较大风险。

全国工商联汽车经销商商会今日发布的抽样调查显示，有66%的经销商反映截止到7月1日前，消化不完“国五”库存车，其中60%会积压100台左右。在已公布“国六”排放标准提前实施的区域，58%的经销商“国五”车库存系数在1.5以上，有12%的经销商“国五”车库存系数甚至超过3，有65%的经销商“国五”车本年月平均终端售价低于8折。

此外，大多数汽车品牌尚未对国六标准的切换做好充分准备。在所有调查的37个品牌中，只有宝马、奔驰、东风日产、广汽丰田、广汽本田等品牌国六产品切换准备相对充分，其大部分经销商国五车库存在1.5预警线以内。

机动车排污监控中心发布的信息也显示，截至2019年4月25日，有75家企业1676个车型（3316个信息公开编号）259.0万辆车进行了轻型车“国六”环保信息公开。经统计分析，在主流汽车品牌中，合资品牌共有665款车型达到“国六”排放标准。其中，东风日产、上汽大众与华晨宝马达标车型数量在合资品牌中分列前三；自主品牌与进口品牌则分别有531款和309款车型达到了“国六”排放标准。从“国六”标准车型比例来看，目前多家车企尚未做好准备，尤其是自主品牌，这使车企在进一步去“国五”车库存与实现“国六”标准产品迭代之间的面临着较大的压力。

为了大力清理“国五”车型库存，不少企业降价促销且不断给经销商压库，一些企业也推出了针对“国五”车型的员工购车福利方案。在上述调查已公布的“国六”排放标准提前实施的区域，44%的经销商反映厂家仍然强行向经销商下达“国五”车型的销售任务和库存，86%的经销商反映主机厂没有承诺回购或调配经销商二季度末未销售的“国五”车至其他未实施“国六”排放标准的省区，71%的经销商反映主机厂没有合理调整经销商的年度商务计划。

提前实施“国六”标准也引发了一系列连锁反应。不同品牌的汽车生产企业对产品排放升级改造的进展不一，大部分企业仍未明确“国六”产品的具体供货时间，更没有向经销商提供关于“国五”产品的处理方案；同时，汽车生产企业目前仍在向提前实施“国六”标准区域的经销商供应“国五”标准的产品，不仅占用了大量的经销商流动资金，也将“国五”产品的积压困境和滞销风险全部转嫁到经销商端。