雷诺欲联手菲亚特当全球第一大车企 抱团成趋势

简介：菲亚特-克莱斯勒正就与雷诺集团建立广泛关系进行深入磋商，并寻求联手应对应对全球汽车业所面临的结构性挑战。

在全球汽车产业处于百年一遇的变革期，车企之间抱团频现，纷纷结盟降低市场风险和运营成本。近日，据外媒报道，菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler，FCAU.NYSE）正就与雷诺集团（Renault）建立广泛关系进行深入磋商，并寻求联手应对应对全球汽车业所面临的结构性挑战。

报道中提出，若这项合作关系最终成型，未来菲亚特-克莱斯勒将加入由雷诺、日产、三菱共同组成的“三角联盟”，并认为这一举措将改变并颠覆目前联盟内的权力平衡，并将权力平衡从日本进一步向外倾斜。此前“戈恩案”爆发时，曾有业界人士曾提出，该事件是日方试图夺回向外倾斜的联盟主导权的“苦肉计”，不过从目前来看，联盟内部的权力平衡并没有出现明显的变化，而由于受到汽车市场变化的影响，联盟也很难出现解散的情况。

据市场调查机构Focus2Move的数据显示，2018年全球销量最高的汽车企业为大众集团，年销量为1083.1万辆，同比增加2.2%，市场占有率为11.4%，而菲亚特-克莱斯勒集团的年销量为484.1万辆，雷诺-日产联盟的年销量为1036.1万辆，这也就意味着，若本次联盟最终结成，那么该联盟或将一举超过大众，成为全球销量最高的汽车制造商。

面对汽车行业出现的变化，菲亚特-克莱斯勒和雷诺双方均在寻求通过“抱团取暖”，通过合作，在更加灵活的应对市场的变化的同时，降低研发的投入和时间成本。

此前，外媒曾传出菲亚特-克莱斯勒或将与PSA集团合作共同打造“超级电动汽车平台”，凭借电池组、电动机等部件的共享架构，实现新能源汽车开发的流程简化和研发成本的降低，而双方此前曾商定扩大现有的轻型货车项目，推出基于沃克斯豪尔和欧宝品牌的车型。而早在2015年，时任菲亚特集团首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne）认为菲亚特-克莱斯勒的盈利能力不足以支撑其独立生存，并提议与通用汽车合并。在被拒绝后，他开始探寻与中国汽车制造商和其他公司进行交易的可行性。