蔡澈时代落幕:戴姆勒要降成本保利润 重组11月生效

5月22日，戴姆勒集团掌门人蔡澈（Dieter Zetsche）在2019年股东大会结束后正式卸任。

不过，蔡澈并没有完全离开戴姆勒，他将进入监事会，并在两年后成为监事会主席，他此前提出的重组计划也将于今年11月正式生效。

多项人事变动

蔡澈于1976年在戴姆勒的初级经理团队开始了职业生涯，并成功地担任过多个管理职位。他拥有电气工程博士学位，2000年担任克莱斯勒首席执行官兼总裁直到2005年担任梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁，2006年被任命为戴姆勒股份公司的首席执行官。奔驰此前曾落后于宝马、奥迪，但凭借蔡澈果断、凌厉的行事作风使奔驰上位。

2016年，梅赛德斯就重返全球高档车销量冠军，并连续三年捍卫了这一头衔。

蔡澈曾谈到，目前正处于经济放缓的阶段，前面有许多艰巨的任务，这并不是一件容易的事情，戴姆勒集团以及他的继任者在未来将面临更多的挑战。

戴姆勒一季度营收为397亿欧元，息税前利润为28亿欧元，同比下滑16%。其中奔驰一季度息税前净利润为12.98亿欧元，同比降幅达37%。戴姆勒集团销量为77.38万辆，同比下滑4%；其中，梅赛德斯-奔驰汽车销量为55.53万辆，同比下滑7%。

蔡澈的继任者是康松林（Ola K?llenius），于1995年加入集团，在担任多个国家和国际管理职能后，2015年被任命为戴姆勒股份公司管理委员会成员，负责梅赛德斯-奔驰汽车营销和销售。2017年1月，他接管了集团研究和梅赛德斯-奔驰汽车开发的责任。

康林松曾透露过接下来的战略，由于利润率受到全球贸易困境以及生产问题的影响，他将致力于削减成本，计划将把戴姆勒中央管理成本削减20%，以节省数十亿欧元，以达到利润率目标。今年5月初，康林松表示，戴姆勒将在2025年前大幅削减新款梅赛德斯-奔驰汽车的研发成本，并将加强与竞争对手的结盟来提高利润率。

此外，戴姆勒昨日还宣布了多项人事变动。乘用车全球生产和供应链管理负责人库斯·谢弗（Markus Sch?fer）将接替康松林任戴姆勒管理委员会成员。在为期五年的时间里，他将负责集团和梅赛德斯-奔驰汽车开发，同时负责梅赛德斯-奔驰汽车的采购和供应商质量管理。戴姆勒集团首席财务官云波（Bodo Uebber）将于2019年12月退出管理委员会，继任者是Harald Wilhelm，之后将负责财务管理与戴姆勒金融服务。而戴姆勒集团监事会成员毕睿德（Bernd Pischetsrieder）和凯瑟尔（Joe Kaeser）任期结束，监事会建议重新选举两名成员，为期五年。毕睿德此前分别在大众与宝马担任过CEO，凯瑟尔则是西门子前CEO。