贸易摩擦令美产汽车担忧：每辆增加约190美元成本

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5月13日，国务院关税税则委员会发布公告称，自2019年6月1日0时起，对已实施加征关税的600亿美元清单美国商品中的部分，提高加征关税税率，分别实施25%、20%或10%加征关税。对之前加征5%关税的税目商品，仍继续加征5%关税。从加征关税的文件来看，加征关税的商品不涉及美产进口车。

有分析认为，虽然中国市场为美产车开了关税“绿灯”，但美国的关税加征政策仍然使美产车压力山大。在当今全球化的汽车工业中，如果汽车制造商要想盈利，就必须让工厂更靠近客户，因此，中美贸易摩擦或会促使更多车企在中国市场建厂。

汽车零部件隐忧

有不少人认为，中国贸易摩擦开始后，最值得担心的是汽车零部件的进出口问题。目前，中美汽车贸易的主要进出口仍以汽车部件为主。数据显示，我国汽车零部件出口总量中，出口到美国的比例约为25%，美国是中国汽车零部件出口的第一大国。2017年，我国汽车零部件出口金额为686亿美元，其中出口美国金额为170亿美元。具体汽车零部件中，行走系统（车轮、轮胎）占比达50%以上。

根据美国商务部的数据，2012年至2017年间，中国出口美国的零部件数额上涨18%。2018年，美国从中国进口了1490亿美元汽车零部件。这一数据也从侧面印证了美产车对于中国汽车零部件的依赖程度。

而与美国不同，中国汽车零部件的进出口贸易则相对平稳，对美国市场的依赖有限。中国生产的汽车零部件除了供应美国市场，还销往欧洲、日本、俄罗斯等地。

有外媒报道称，不少美国生产商认为由中国供应的汽车零部件，可转向墨西哥、巴西等市场，甚至开拓更多的全球市场。但是，事实证明，中国市场的规模无可替代。数据显示，2018年，中国汽车市场产量为2780.9万辆，已连续10年蝉联全球第一。

不仅如此，中国制造产品的高质量、低价格以及劳动力的高素质也被认为是不可被替代的因素之一。“在全球车市增速放缓的情况下，基本不会有车企再去舍近求远开辟新的零部件供应市场。”有业内人士告诉记者，接下来可能会有不少车企会加速动作，采取措施。

欧盟已将反制提上议程

特朗普的“战火”不只针对中国。据外媒报道，特朗普将于5月18日决定是否对欧盟开征汽车关税。此举或将致使约470亿欧元的汽车及汽车零部件出口受到影响。报道称，欧盟已经开始准备反制裁措施，并且正在制定反制商品的清单。

上周五，美国商务部部长罗斯在卢森堡举行的新闻发布会上表示：“汽车对美国的贸易非常重要，美国约有一半的贸易逆差来自这种单一产品。”报道称，上周末，美国向欧盟展示了加征关税的强烈倾向。这导致欧洲汽车股本周一开盘后遭遇“重击”，几乎所有欧洲大型汽车制造商股价均跌超1%。

欧盟贸易主管Cecilia Malmstrom周一表示：“欧盟已经准备了可能列入该名单的项目清单。一旦美国确定对欧洲征收汽车关税，我们就会公布那份名单。”据路透社此前的报道，欧盟执行委员会主席容克曾表示，如果美国对进口自欧洲的汽车征收关税，欧盟将减少采购美国的大豆和液化气。

目前，欧盟普遍认为5月18日将会是美国作出决定的最后期限。但Cecilia Malmstrom此前接受媒体采访时曾透露：“最后期限可能会延迟。”

虽然目前美国对欧盟的汽车关税新政策尚未确定，但可以肯定的是，在全球化的推进之下，汽车行业将是“一荣俱荣、一枯具枯”。美国的“灭霸”之举，恐怕未曾杀敌，便已自损八百。

作者：裴健如