与经销商矛盾加深 力帆汽车前景未明

5月，力帆汽车重庆总部遭遇了授权经销商的第四次维权。由于销售惨淡，经销商向力帆方面施压，希望得到补偿后进行退网。而力帆方面则态度坚决的回绝，双方僵持不下。

作为国内第一家上市A股的民营乘用车生产企业，重庆汽摩行业出口第一名的力帆，在汽车领域却陷入了发展的瓶颈。净利润大跌、频繁出售资产、新品迟迟未出，销售低迷。

在计划中，力帆汽车又走上了氢能源布局的发展道路，这是否能够挽回目前的局面？

业绩下滑

5月5日，30多家力帆汽车经销商聚集在重庆力帆中心门口向力帆方面施压，希望力帆汽车能够解决其提出的诉求。

在维权函上，经销商细数了力帆汽车的“11宗罪”，其中包括无车可发、批发价格混乱、产品返修率奇高、商务政策更改随意性大、力帆内部大量人员调整导致沟通不畅、拖延建店验收和拖欠支付建店补偿等。

力帆汽车向时代周报记者表示，力帆的做法是正常的商业行业。“车市不好，部分经销商经营困难想退出，我们原则上接受退网。”力帆汽车方面承认经销商经营困难的现状。

“但前提是按双方签定的代理合同条款执行，不按受不合理的诉求，比如补偿经营亏损，不清库提前退还保证金等。一小部分商家聚众‘示威’，企图逼迫我们接受不合理的诉求，我们是不会答应的。”而面对时代周报记者提出的，经销商追责的维权细节是否属实，力帆汽车未给出正面回应。

维权文件显示，此次参与维权的经销商大部分来自四川、重庆、湖北等地。时代周报记者也根据力帆官网显示的经销商联系方式，联系了广州、佛山、深圳的力帆汽车经销商，其中有几家电话号码提示为空号，还有几家表示已经不做力帆品牌。记者实地走访地图上显示的广州市区内的力帆经销商时，发现该地址早已“改头换面”，早已不销售力帆品牌汽车。

据力帆控股2018年年报显示，2018年力帆共销售乘用车10.2万辆，同比下降23.21%；实现营收110.13亿元，同比下滑12.60%。其中，归属上市公司股东的净利润约为2.53亿元，同比上涨47.95%，但归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润却为-21.49亿元，同比下滑1047.68%。

涨跌悬殊的利润差额，来源于力帆汽车在2018年的两次“卖身”所得。去年12月17日，力帆股份以6.5亿元将旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给造车新势力车和家，使后者获得生产资质。