美国市场份额最大的网约车巨头Uber（中文译名为优步）于5月9日美股盘后确定了IPO发行价为45美元，并于5月10日周五正式在纽交所以交易代码UBER上市。
美东时间周五上午11点50分，Uber的IPO首日开盘报42美元，较发行价45美元下跌约6.667%，刚开始交易时有3300万股换手。其竞争对手、美股“网约车第一股”Lyft一度跌超9%，触及上市以来最低价、逼近50美元整数关口。
以下是华尔街见闻总结的Uber IPO首日股价表现：
Uber开始交易不到10分钟，股价波动走低，日高触及发行价45美元，日低逼近41美元，日内最深跌8.8%。据彭博社，Uber目前估值约为710-720亿美元。
Uber开始交易15分钟后，股价跌幅收窄至不足3%，交投43.50美元上方。交易25分钟时，公司首席财务官（CFO）Nelson Chai对财经媒体CNBC表示，不专注于首日交易表现或者取得最好的开盘价，而是更关心长期股票表现，此时Uber跌3.4%。
交易半小时，Uber跌幅一度收窄至不足1%，涨破44.50美元，随后跌幅扩大至超2%，徘徊44美元上下。交易两小时后，道指转涨，但Uber仍跌2%。
美股收盘前半小时，道指涨超100点，纳指转涨并涨超0.1%，但Uber跌幅扩大至超6%，交投42美元上方。
最终，Uber上市首日收跌7.62%，报收41.57美元，盘后继续下跌，据彭博社统计，截至收盘市值跌破700亿美元，至697亿美元。
华尔街见闻曾提到，45美元的发行价已经位于指导区间44至50美元的底部，而一周前消息称，由于路演时投资者认购需求旺盛，Uber计划定价在区间上限。
财经媒体CNBC指出，45美元的发行价代表Uber估值接近754亿美元，承销商充分行权后的估值为824亿美元。这不仅低于去年最后一轮私募融资时的估值760亿美元，也显著小于去年其IPO主承销商摩根士丹利和高盛暗示的1200亿美元。
Uber发行了1.8亿股普通股，上市筹资81亿美元，小于此前预期的最高融资100亿美元。不过彭博社指出，这成为今年以来美股最大规模的IPO，也是2014年阿里巴巴在纽交所上市以来规模最大的一次美股IPO，更是美股历史上的第九大IPO募资规模。
有意思的是，据《华尔街日报》观察，Uber创始人兼前任CEO卡兰尼克（Travis Kalanick）曾因各类丑闻在2017年被“踢出”管理层。今日他也来到纽交所交易大厅，但作为Uber第三大股东的卡兰尼克，只能看着新任CEO Dara Khosrowshahi和其他高管敲响上市钟。
分析指出，Uber的发行价、市值和开盘价均低于此前预期，主要由于此时上市的市场大环境不佳。本周受贸易紧张情绪影响，道指深跌超900点，标普500指数跌近4%，科技股领跌大盘。
投资者正密切关注Uber上市后的股价表现，因为该公司一度是全球估值最高但拒不上市的“独角兽”企业，也是今年将IPO中名声最响的一家。接下来的几个月，共享办公初创公司WeWork和职场通讯软件Slack Technologies等明星企业都计划上市，今年也有望成为科技独角兽们蜂拥上市的新股发行最好年份之一。如果Uber上市后表现不佳，或令市场热情受挫。
一方面，Uber的IPO定价低于普遍预期，可能是希望确保股票在上市后获得强劲表现。据《纽约时报》援引信源称，如果Uber市值能在上市后连续90天内保持超过1200亿美元，现任CEO Dara Khosrowshahi可以获得1亿美元的净股票奖励。
同时，竞争对手、美国市场份额第二大的网约车平台Lyft在3月末上市以来表现不佳，也令Uber股价承压。Lyft周三曾大跌10%，周五再度最深跌近9%，上市一个半月已较IPO发行价下跌28%。Uber CEO在上市首日接受媒体采访时承认，参考了Lyft的股价后才给出“较为保守的发行定价”。
观察人士指出，Uber是IPO上市时亏损程度最大的美国新股，排名第二的恰好是Lyft。
路透社称，市场最担心两家公司的盈利能力，目前两家公司都没说明何时才能实现净利润。目前Lyft的估值约为2019年营收规模的4.45倍，若应用到Uber身上，其估值应接近620亿美元，说明股价也许还有下跌空间。
英国《金融时报》援引Capital Innovations的首席投资官Michael Underhill称，Uber上市表现不佳，可能对其他高估值且未盈利的硅谷巨头敲响警钟。他认为，Uber上市更像是给之前的私人投资者一个离场机会，一边巨额亏损、一边用严重补贴来疯狂扩张营收端，这种商业模式不可持续。
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