连续15个月库存预警 汽车价格战愈演愈烈

根据《通知》，2018年度汽车流通企业生存状况及营商环境调查工作自4月3日启动，将从基本情况、经营环境、政务环境、税务环境、用地用工、融资环境、综合评价等七个方面展开调研。流通协会将根据调查企业提供的情况撰写《2018年度汽车流通企业生存状况及营商环境报告》，分送国家发改委、交通运输部、商务部、财政部、国家税务总局等有关部门，为政府出台政策和推进落实提供参考，推进汽车流通业营商环境持续改善。

价格战愈演愈烈

市场走低和库存预警导致汽车厂家和经销商的经营压力增大。加上国务院明确宣布4月1日将启动降低增值税的措施，越来越多的厂商开启“官降”模式，新一轮价格战已拉开帷幕，且愈演愈烈。

3月15日，奔驰宣布根据增值税降幅提前下调零售价，旗下品牌降幅7000元到6.4万元不等；宝马也在3月16日跟进降价，调低售价6100元至6万元不等。两大豪车品牌的降价措施都在3月16日即启动。随后捷豹、路虎、沃尔沃、林肯、雷克萨斯、奥迪、英菲尼迪等豪华品牌也纷纷进行调价。

据了解，售价为100万元的车型未降税前增值税为13.8万元，降税后的增值税为11.5万元，减少2.3万元税额。从目前奔驰、宝马零售价的官降幅度来看，普遍遵守且有所超出降税幅度。

在这种下行压力下，3月27日，以一汽大众为首的合资品牌也陆续进行了调价。一位汽车经销人士表示，行业在增值税下调的影响下形成了“多米诺骨牌”效应，豪华品牌将压力下放到合资品牌，合资品牌车型价格下调又对自主品牌车企形成了压力。

根据3月份的中国汽车经销商库存预警指数调查，从品牌分指数来看，经销商经营情况的品牌分化现象严重。其中，自主品牌经销商的压力最大，预警指数超过66%；合资品牌接近行业的整体水平；进口豪华品牌已逼近临界值，趋近景气区间。

因此，在豪华和合资降价带来的双重压力之下，自主品牌也陆续加入降价行列，包括上汽乘用车和名爵品牌、北汽绅宝等自主品牌下调了旗下多款车型价格。这也是自主品牌首次迎来因增值税下调而出现的降价潮。

有分析人士指出，伴随着各品牌车企降价潮范围的不断扩大，汽车市场将迎来新的一轮消费风潮，继而带动汽车销量。不过，根据中国汽车流通协会专家委员会从经销商集团了解到的情况，由于之前多数车型的实际零售价格与厂商的零售指导价格相比，都有不同幅度的优惠，且经销商新车销售整体毛利率水平偏低甚至亏损，因此，经销商新车实际销售价格是否调整最终还要视市场供求关系和厂商的营销策略而定。根据中国汽车流通协会公布的数据显示，2019年3月份，汽车消费指数为65.4，消费需求减弱，预计4月份销量较3月份有所下降，市场表现平淡。