国泰航空49.3亿港元 收购海航参股的香港快运

在2018年成功实现扭亏为盈后，国泰航空又拿下了同城的竞争对手。

3月27日，国泰航空（293.HK）发布公告称，公司向Hong Kong Express Holding CompanyLimited收购香港快运100%已发行股本，代价为49.3亿港元，其中22.5亿港元以现金支付，26.8亿港元透过发行及更替承兑贷款票据结付。

香港快运是海航参与投资的香港廉价航空，交易完成将意味着传统以商务客为主的国泰航空，也开始介入占据越来越多市场份额的低成本航空领域。

扭亏后的扩张

根据国泰航空的公告，交易的完成还有待达成若干条件后方可落实，包括获得有关的竞争管理层当局授予所需的许可，去的香港快运有关合约项下的同意，以及终止或变更香港快运于其关联方之间的若干安排。

预计交易将于2019年12月31日或之前完成，香港快运将成为国泰航空的全资附属公司。

不久前，国泰航空刚刚发布了盈利预告，预计2018年度综合股东应占溢利约为23亿港元，而2017年度为亏损12.59亿港元。

此前，国泰航空已经连续两年亏损，亏损的原因除了燃油套保投资失误以外，来自包括香港快运在内的香港基地公司的竞争，以及中国内地航空公司越来越多直飞洲际航线的开通，也是重要的原因。

从2017年开始，国泰就实施了为期三年的企业转型计划，包括重组总部团队架构，致力控制成本和提升效益，并委任了新的管理及领导团队，希望令业务更精简及灵活。

对于2018年的扭亏为盈，国泰航空称，主要是由于客运可运载量增长、着重顾客服务及提升收益管理，使得运载率得以维持及收益率有所提升；同时货运业务强劲，可运载量、收益率及运载率增加，公司的企业转型计划已发挥正面影响。

而此时收购香港快运，也相当于扫除了香港市场上一个直接的竞争对手，并且弥补了国泰航空此前在低成本航空领域的短板。

长期以来，东南亚地区已成为低成本航空发展的大本营，众多低成本航空公司也将香港视为重要的开拓目标，此前，包括捷星在内的多家低成本航空公司都已进入香港。作为香港本土最大的航空公司，国泰航空也倍感来自低成本航空公司的压力。

“这次收购如果完成，对国泰航空业绩有一定帮助，如仅考虑香港本土航司，目前国泰航空和港龙有香港市场76%的市场份额，香港航空有16%，香港快运有8%，如成功收购香港快运，国泰系将控制香港84%的份额，垄断地位进一步巩固。同时，香港快运是低成本航司，将与高大上的国泰和服务不错的港龙形成差异化的互补定位，进一步提升整个国泰系对不同客群的市场覆盖。”民航业内人士林智杰对记者分析，不过从旅客角度，此次并购并不是一件好事，可能需面对竞争减少导致机票价格上涨。