呼和浩特施援贾跃亭仅意向阶段 FF对合作保持缄默

至今，贾跃亭的最后一条微博还停留在今年4月11日。“就像我正在努力学习英语技能一样，新物种FF91的超级计算平台也在不断学习并迭代，以实现自主适应每一位用户的需求。我们正在见证这一颠覆性技术的诞生。”他如此写道。

时隔两个月后，贾跃亭的法拉第未来（以下简称FF）与第九城市合作的造车项目有了新进展。

6月10日，第九城市发布公告称，已与呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录（以下简称《备忘录》），双方将就FF和第九城市所共同成立的新能源汽车合资公司在沙尔沁工业区的落户及发展进行战略合作。据悉，合资公司预计年产30万辆智能电动汽车，将于2020年前实现量产。

FF静默回应合作造车

根据《备忘录》，呼和浩特沙尔沁工业区将为合资公司项目预留不少于5000亩土地供应，并支持合资公司获取新能源乘用车整车生产资质。同时，第九城市和呼和浩特沙尔沁工业区将共同设立新能源产业基金，第九城市及其下属企业出资不低于5亿元（包括购买工业用地、商业用地的资金），政府出资不低于15亿元（包括资金补贴、基础设施、其他商业配套建设等）。

为此，《证券日报》记者第一时间联系到FF方面人士，据其表示：“九城作为上市公司，一切项目细节以上市公司口径为主，我们不方便透露更多。”

值得一提的是，记者注意到，双方签订的《备忘录》仅为意向阶段，具有很大的不确定性，并不具有合同效力。九城方面也表示，把FF成熟的技术引进国内，能为中国的新能源产业发展作出积极贡献。签订双方将以最大努力在约定期间内达成协议。

针对沙尔沁工业区或将负责协调新能源项目40亿元的融资贷款，推荐当地产业资金及银行给予无息、贴息或低息贷款支持的做法，有分析师表示，上述规模的投资至少需要省级国资委审批。根据各省规定不同还有可能请第三方专家评议，审批过程会非常严谨。

作为京津冀产业转移承接区，呼和浩特将发展高端装备制造、新能源汽车等领域作为未来发展的发力方向。《证券日报》记者注意到，在呼和浩特经济开发区沙尔沁工业区总体规划中，2013年-2030年主导产业就包括了新能源与装备制造业。而其最近的一次汽车项目落地是在2018年。

公开资料显示，去年，开沃新能源汽车集团与呼和浩特市人民政府签署新能源汽车产业项目战略合作，计划在高新技术产业开发区投资50亿元建设新能源汽车系列产业项目，形成年产1万辆大中型电动客车、10万辆电动物流车的生产规模，建成中国西部地区和“一带一路”高端示范项目。