5月31日，*ST海马”收到深交所问询函,距离上一次深交所发出的“关注函”仅事隔半个月。作为拥有31年历史的老牌车企，*ST海马曾经辉煌过，但是近年来处于经营困境。
《投资者网》倪国申
5月31日，海马汽车集团股份有限公司 （以下简称为“*ST海马”，000572.SZ）收到深交所问询函，要求公司关于2018年年度报告期内的毛利率、营收、净利润、现金流等财务指标给出说明。
这是5月份以来，*ST 海马收到的“第二张函”，距离上一次深交所发出的“关注函”仅事隔半个月。
巨亏16亿，狂卖400套房刷屏，被网友怒怼“还卖啥车，专注炒房吧”，*ST 海马能否在老董事长景柱的“回归”下，解决一系列的棘手问题，扭亏为盈？
行业不景气，业绩不争气
根据市场分析机构 Autodata 的数据，自2014年以来，美国市场的汽车销售额一直在缩减，2017年开始英国市场的销量也逐渐下滑。2018年至今，中国汽车市场销量也在下滑。
伴随着销量下滑，包括福特、大众、奥迪等多家车企曝出裁减人员的消息，以便降低运营成本。全球车企的凛冬将至。
聚焦到*ST海马，更是不容乐观。
数据显示，2017年，*ST海马销量为14.04万辆，同比下降35.13%。2018年，*ST海马累计销量约6.76万辆，同比下降51.88%，仅完成该公司目标18万辆的约37.5%。在新能源汽车方面，全年销量为1.05万辆，同比增长73%。
对比2018年的同行业销量数据，上汽集团全年累计销量为705.17万辆、长安汽车全年累计销量为213.77万辆、广汽集团全年销量为214.78万辆，而*ST海马累计销量为6.76万辆，远远落后于其他车企的销售量。
销量下滑，直接导致公司营收、净利双暴跌。
2018年公司财报显示，全年营收仅为50.47亿元，与2017年相比大幅下滑47.88%；归属于上市公司股东的净利润-16.37亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-17.09亿元。
报告期内，毛利率、营业收入同比下降，净利润更是亏损加大，从2017年的-9.94亿元扩大至-16.37亿元。
拟出售房产，变现的坎坷之路
4月23日、5月16日，*ST海马分别发布关于公司拟出售部分闲置房产的公告，具体措施是通过二手房交易市场公开招标或是中介委托公开出售上海浦东、海口市的部门闲置房产，物业类型包括住宅、商铺，共计约400套房。据测算，这笔房产预计总值为3.34亿元。该笔交易主要是为了优化和盘活存量资产，提高流动性资产。
公告发布不久，深圳证券交易所发出关注函。关于此次出售房产可能存在的问题，*ST海马回复：一、拟出售房产数量较多且户型面积较大；二、上海、海口两地实行了严格的房产限购政策；三、政策不确定和市场价格的波动。这些因素均导致了出售房产难以在短期内完成和价格的不确定。
更重要的是，这笔房产预计总值为3.34亿元，预计累计影响公司归属于母公司股东净利润约1.7亿，而2018年年报中显示归母净利润为-16.37亿。
卖房变现，解的是燃眉之急。治病，还需治本。
关于出售房产的进展情况，《投资者网》以邮件和电话的形式，联系公司相关负责人，但是，至截稿日期，公司没有给出回复。
景柱回归，“廉颇”老矣？
5月15日晚，公司发布董事会会议公告，景柱重任海马汽车董事长。
据公开信息，1988年，景柱大学毕业被分配到海南汽车冲压件厂（海南汽车制造厂前身）；1996年底，企业濒临破产；1997年，景柱临危受命，担任厂长；2000年，民营海马集团成立，收购面临退市的“*ST琼金盘”，完成了和资本市场的对接。
无疑，景柱的“回归”，向外界释放信息。
在景柱看来，中国经济已经由“过缺时代”到“过剩时代”。“过缺时代”需要生产战略；“过剩时代”，品类战略很重要，需要通过差异化来吸引客户。而景柱也下定决心开始进行体制优化，坚持品类品牌战略，开展线上线下相结合的营销模式。
但是，处于“而立之年”的*ST海马与辉煌期相比，已经不可同日而语。缺乏核心技术研发能力、技术老旧、产品布局狭窄......种种问题，让*ST海马在激烈的市场中失去了竞争力。
冰冻三尺非一日之寒。景柱的回归是否能够带领*ST海马扭亏为盈，解决一系列的棘手问题，避免停市、甚至退市风险，《投资者网》将持续关注。
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