简介：自2019年6月至2020年12月，广州新增加10万个中小客车增量指标额度，而深圳从2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。
继《广东省完善促进消费体制机制实施方案》发布不到一周，广州、深圳两地迅速推出新增车牌指标的具体措施，刺激当前低迷的车市。
6月2日，广州市交通运输局发布《关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》，指出在原有额度的基础上， 自2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1：1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，由指标管理机构按月组织实施。每月增加的额度，指标管理机构可以根据指标配置实施情况适当调整。每月指标配置计划于当月9日前向社会公布。
同日，深圳市交通运输局发布《关于调整深圳小汽车调控增量指标配置额度的通告》，指出自2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。
对于粤A车牌以及粤B车牌指标增加，广州一名日系经销商负责人今日接受第一财经记者采访时表示，没想到这次新增车牌指标的具体措施来得这么快，对车市是一大利好，在国六标准实施之前可以加速销售部分国五车。假如国六标准是从7月1日起实施，清国五库存车压力还是较大。
当前，广州、深圳购车者可以通过摇号或竞拍两种路径获得车牌。由于僧多粥少，穗深两地摇号中签很难。在刚结束的5月份粤A牌摇号中，大概是168人中才有1人中签，中签率再创今年新低。在深圳，从近一年情况来看，每月小汽车增量指标摇号总量在3000个左右，参与人数已经从105万上升至123万，中签率也从0.28%下降至0.24%。
与此同时，竞拍价格也居高不下。5月27日公布的5月广深车牌竞价结果显示，深圳个人车牌平均成交价为69873元，广州个人车牌成交价为42846元。
上述负责人谈到，目前正进入车市淡季，指标增多，消费者获得车牌难度降低，车牌价格将可能下降，这有助于刺激汽车消费。不过，即将逼近的国六标准，对4S店挑战依然较大。有消息传出广州执行轻型汽车国六排放标准的时间将从2019年7月1日起，至今，广州汽车厂商至今还没有拿到政府红头文件，在车市不景气的情况下，汽车厂商还是希望国六标准能有所延后。
第一财经记者还了解到，这次广州放宽车牌指标的新政，最大获利者是节能车。此前，广州节能车增量指标每年为1.2万个。按照广州5月份的摇号情况，节能车指标个人摇号配额为900个，中签率为6.5%。按照新政，未来19个月将会新增配置5万个节能车指标，因此，节能车每个月的摇号指标数量将大幅提高到3000个以上。广州本土车企广汽集团将从中获益。目前，进入广州节能车目录的混合动力车型，包括广汽丰田凯美瑞、雷凌双擎以及广汽本田的雅阁、讴歌CDX等。
中国汽车流通协会会长沈进军今日接受第一财经记者采访时表示，广州、深圳新增车牌指标，有助于促进这两地的汽车消费。不过，按目前的情况，估计多地会按计划从7月1日起实施国六标准。针对汽车行业面对的严峻形势，该协会近日陆续向相关部门提出一些建议。
中国汽车流通协会于5月29日正式向国家发改委、工信部、商务部、国家市场监管总局四部委递交《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》，其中就谈到进入2019年，绝大部分经销商的新车毛利率普遍为负，亏损面积进一步加大，并提出三大建议：督促生产企业应以销定产减少库存，切实做好供给侧结构性调整；构建以市场供需关系决定的价格调节体系；合理布局销售渠道网点，建立科学的渠道网点规划、建设和退出机制。
日前，中国汽车流通协会还发布了一份《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》，建议在今年7月1日及过渡期后，未能向市场销售的相关国五标准的产品，由生产企业进行回购处理。关于库存量，该协会在其报告当中提到，截至目前为止，全行业库存已经高达300多万辆。而这其中绝大部分车型都是国五排放标准，要想赶在7月份政策落地前完全清理库存，可能性似乎并不大。而据全国工商联汽车经销商商会在5月30日发布的抽样调查显示，有66%的经销商反映截止到7月1日前，消化不完“国五”库存车，其中60%会积压100台左右。
目前，中国车市整体形势不容乐观，自2018年首次陷入28年负增长以来，至今依然低迷。据中国汽车工业协会统计，2019年4月，国内汽车整体产销量数据同比、环比均出现大幅下滑。1~4月，汽车产销下降趋势较1~3月更加显著，乘用车共销售683.76万辆，同比下降14.65%。
继广州、深圳两地新增车牌指标刺激消费之后，其他限购城市是否跟进，这备受关注。
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