青年汽车水氢项目负责人：“水变氢”成本比燃油贵3到5倍

庞青年还表示， 加入1公斤的水可供他们公司的水解制氢汽车行驶1公里，目前他们的车可装满300公斤水。

而对于外界诟病的技术细节，庞青年却一再回避，并称这涉及公司的商业秘密。

庞青年还称，催化剂是氢能源研究过程中最大的障碍之一，但他们已经研究出了可循环利用的纳米级材料。而 当记者继续询问是什么材质的纳米级材料，庞青年再次沉默。

“水变氢”生产成本高昂，比燃油贵3到5倍

原来所谓的水氢汽车， 除了加水，关键还要加一种神秘材料制成的催化剂。据庞青年介绍，这种催化剂还是可以循环使用的，也是降低水解制氢汽车使用成本的关键之一，目前这种催化剂已经可以大批量生产，那么它到底是什么样呢？

记者杨劼：经过努力，我们进入到了工厂的组装车间的内部，我背后的这台设备，就是加水能够产生氢气，能够推动汽车往前开的关键设备。目前这个车间，没有工作人员正在工作，组装好的核心的设备也只有这一台。

按照工程师的介绍， 这种粉末，遇水之后，每公斤能产生1立方米的氢气。这也是目前青年汽车生产的这套车载制氢系统的核心技术。这种粉末的配方是由湖北工业大学的团队提供，并且就在河南南阳的这个工厂生产。

为了证明这套车载制氢设备的有效性，工作人员专程做了演示， 当粉末加上水之后，确实可以产生可燃气体。而当记者提出，希望看一看生产过程时，再次被工作人员拒绝。

青年汽车集团水氢项目技术负责人杜云友：虽然成分不能公开，但 成本目前为止肯定比油高。目前为止比油要贵3-5倍。

一个用水比用油还贵的项目，怎样实现量产呢？对此，庞青年称，不用购买者担忧，这是企业的事情，“如果赔钱，企业会做吗？”而 对于铝粉加水包括神秘纳米材料，到底需要多大成本才能生产一公斤氢气，庞青年始终没有回答。他还称，水氢汽车的反应物提纯后，主要是氧化铝等产品。 如果提高反应物的回收效率，就可以实现盈利。

青年汽车集团水氢项目技术负责人杜云友：现在不太盈利，但是我们的目标肯定是要盈利的。

庞青年：“水解制氢”汽车项目未申请过补贴

“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”的神话，让庞青年重回舆论焦点，而这也是遭列入失信被执行人多达20次的庞青年，再次回归公众视野。面对外界“骗补”的质疑，庞青年表示， 对“水解制氢”汽车的研发投入超过几十亿，且未申请过补贴。

青年汽车集团董事长庞青年：现在我还没到量产，补贴还不存在，还没到这个阶段，一分钱都没有。

对于自己当前的资金状况，庞青年透露， 他的债务没有外界传的几百亿那么多，但也多达39亿元。2001年1月，庞青年注册成立青年汽车集团。至今， 青年汽车集团有34次被列为失信被执行人，庞青年也因此被外界称为“老赖”。

近年来，庞青年的布局触角涉及内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地。记者的不完全统计显示，庞青年为这些地方政府画出的投资大饼高达三百多亿元，但这批项目几乎全部烂尾。

根据公开信息， 庞青年先后共有20次被列为失信被执行人，并被采取限制消费措施，其失信行为包括有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度等。对此，庞青年承认，自己确实处于被限制消费行为的阶段。

青年汽车集团董事长庞青年：这些确实也有，现在我把33.5%股份给了投资商，投资商现在已经有20多亿进来了。

即便如此，庞青年和他的氢能源汽车相关的项目还在各地进行。2018年起，青年汽车仍然亲密接触河南南阳、邓州，南通如皋等地，并获得了部分地方政府的支持，青年汽车所兜售的项目，正是此次引发热议的氢能源汽车。

（原题为《1公斤水跑1公里？庞青年回应“水氢车”质疑！央视财经记者探访车间，信息量超大的…》）